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Oktan Booster AK5 +

Oktan Booster

AK5 + ist ein Additivkonzentrat für die Erhöhung der Oktanzahl von unverbleitem Benzin.

AK5 + eliminiert das vorzeitige Zünden, Klopfen und Nachzünden so dass die Motorleistung erhöht wird.

AK5 + kann sowohl in Saugmotoren oder aufgeladenen Motoren für Straße und Rennsport verwendet werden.

AK5 + bei einem Mischverhältnis von 3 Promille, werden ca. 5 Oktan erhöht.

ANWENDUNGEN:

-Sehr geeignet für alle Autos und Motorräder sowohl Straße und Rennsport •

-Oder Beispiel im Ausland wo nur 95 Oktan Benzin erhältlich mit dem Produkt auf 98 Oktan zu erhöhen.

Der Oktan Booster AK5 + wird in 500 ml-Flaschen verkauft.
Das Produkt besteht aus 1x 500 ml Dose.

Bei einer gewünschten Erhöhung von nur 3 Oktan für einen Tankinhalt von 60 Liter, benötigen Sie nur 120 ml dieses Produktes entspricht ca. 19.30.- an Kosten ** also umgerechnet keine 20.- pro Tankfüllung **

ST Federn zu Skoda Octavia III RS benziner

Aus Demowagen 4x ST Federn "neuwertig". Masse nach Tieferlegung ca. 340mm Radmitte zu Kotflügelrand.

Leistungsstufe 1 - Tuning Modul zu Mercedes A45 AMG 2.0 auf 390PS und 550NM (Sportec Tuning)

Leistungsstufe 1 - Tuning Modul zu Mercedes A45 AMG 2.0 auf 390PS und 550NM (Sportec Tuning, Tuning-Box). Wenn Montage gewünscht + 250.00! Der Neupreis ist 2200.- und jetzt für nur 1000.-!

Sprintbooster Gaspedaltuning zu Mercedes A45 AMG

Der Sprintbooster ist ein elektronisches Modul, welches einfach zwischen Gaspedal und Stecker montiert wird. Über das sich im Modul befindliche Potentiometer erfolgt eine neue Berechnung der Steuersignale, wodurch sich alle Verzögerungen am Gaspedal beseitigen lassen.
Die Module werden an die jeweiligen Fahrzeugtypen exakt angepasst.
Die Dauer der Montage beträgt je nach Fahrzeugtyp zwischen 5 und 30 Minuten.

Der Sprintbooster liefert ein besseres Ansprechverhalten, höheres Drehmoment (schon ab 950 U/min) und höhere Leistung des Motors im unteren Drehzahlbereich ohne Chiptuning. Er kann zusätzlich zu jeder anderen Optimierungsmaßnahme eingebaut werden. Besonders sinnvoll ist dies für Saugmotoren, bei denen das Chiptuning verhältnismäßig wenig Nutzen bringt.

Der Sprintbooster ist für Diesel-, Benzin- und Turbomotoren erhältlich.

Vorteile:
  - Beschleunigung auch bei niedriger Drehzahl
  - Durchzug im ganzen Drehzahlbereich
  - Spritersparnis bis zu 16%
  - keine unnötige Belastung des Motors
  - Abgaswerte bleiben Serienwerte
  - keine Einstellung notwendig
  - kein Eingriff in die Elektronik
  - Herstellergarantie bleibt erhalten

Nachteile:
  - keine